Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        Опубликованы официальные фотографии нового Lexus GS
      Категория: Новости | Автор: admin | (9 августа 2012)
        lexus-gs_ Сетевое издание Autoblog опубликовало фотографии седана Lexus GS следующего поколения, который будет официально показан в ночь на пятницу, 19 августа, в преддверии Конкурса элегантности в Пеббл-Бич. Трансляция презентации в прямом эфире будет вестись на официальной странице производителя в социальной сети Facebook.

      Новинка будет построена на модернизированной платформе предшественника — колесная база останется прежней, но изменится ширина автомобиля, а также будет перенастроена передняя и задняя подвеска. Кроме того, в полтора раза увеличится объем багажного отсека, а масса автомобиля будет снижена на 70 килограммов.

      Как сообщалось ранее, Lexus GS следующего поколения будет предлагаться с 3,5-литровым шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 346 лошадиных сил и системой полного привода (более доступная версия с этим же двигателем получит только задний привод), а также с восьмицилиндровым агрегатом объемом 4,6 литра.

      После Пеббл-Бич машина будет представлена на моторшоу во Франкфурте, открывающемся в середине сентября.

      lexus gs


       (Голосов: 0)
       
        Люди с избыточным весом погибают в ДТП в полтора раза чаще
      Категория: Новости | Автор: admin | (15 октября 2012)
        Вероятность погибнуть в серьезном ДТП у людей с избыточным весом в полтора раза выше (на 56 процентов больше), чем у водителей нормального телосложения. К такому выводу, как сообщает издание Medical News Today, пришли ученые из Школы медицины и медико-биологических наук в Буффало и Медицинского центра в городе Эри, штат Пенсильвания, США.

      Травмы, полученные в автомобильных авариях, зависят от ряда биомеханических факторов, включая ускорение, возникающее во время резкого замедления машины при ударе, эффективности срабатывания ремней безопасности и подушек безопасности, типа транспортного средства и его массы, а также от того, как произошел удар. Однако какой эффект на тяжесть трав оказывает вес тела человека ранее никогда не принимался во внимание организациями, проводящими краш-тесты.

      В настоящее время при краш-тестах используются манекены, имитирующие человека нормального веса. "Мы рекомендуем автопроизводителям при разработке автомобилей использовать манекены людей с избыточным весом, а также принимать это во внимание при дизайне интерьеров. Это позволит повысить безопасность тучных людей, число которых достигает трети от всех жителей США", - говорится в исследовании ученых.

      Как сообщалось ранее, рост числа американцев с избыточным весом привел к увеличению спроса на большие автомобили - пикапы и внедорожники. В период с 2007 по 2009 год количество жителей США, страдающих ожирением, выросло на 2,4 миллиона человек, а в некоторых штатах их число достигло тридцати процентов от всей численности населения. При этом с увеличением числа полных людей, растут и продажи больших автомобилей в Америке. И если 40 лет назад на них приходилось 16 процентов реализованных машин, то к 2009 году этот показатель возрос до 40 процентов.

       (Голосов: 0)
       
        К концу марта стоимость А-95 превысит 10 гривен
      Категория: Новости | Автор: admin | (18 декабря 2012)
        Крупнейшие операторы рынка намерены увеличить цены на бензин до 10-10,2 грн за литр, объясняя такую необходимость подорожанием нефти и увеличением акцизного сбора.

      Эксперты отмечают, что самым резко подорожают нефтепродукты у импортеров, которые уже продают бензин на 20% дороже рекомендованного Кабмином уровня.

      Вчера в пресс-службе компании Галнафтогаз (308 АЗС под маркой Окко) заявили, что в случае сохранения текущего уровня цен на нефтепродукты и нефть в мире средняя розничная цена самой популярной марки бензина А-95 в течение марта достигнет 10 грн. за литр. В компании сообщили, что в настоящее время оправданная средняя цена А-95 в рознице должна составлять уже около 10,2 грн. за литр, дизельного топлива – 9,5 грн. за литр. О планах увеличить цены заявили также в компаниях Континиум (377 АЗС под маркой WOG) и Лукойл-Украина (284 АЗС). "Премиум-бензин на заправках Лукойла уже продается по 10,2 грн за литр. Если рост цен на нефть продолжится, то до конца марта уже обыкновенный А-95 на всех АЗС будет продаваться по такой цене",– отметили в пресс-службе Лукойла (Москва).

      В пресс-службе компании Галнафтогаз выразили удивление действиями секретариата экспертно-аналитической группы (ЭАГ) по вопросам функционирования рынка нефти и нефтепродуктов, отказавшегося повышать рекомендованную для нефтетрейдеров цену топлива. "В течение января-февраля группа вообще не учитывала в своих расчетах новые ставки акцизов на бензин, которые с 1 января увеличились почти на 40%",– заявили в компании.

      Напомним, секретариат ЭАГ определил, что максимальная розничная цена А-95 на 1-10 марта должна составлять 8,76 грн. за литр, в то время как эксперты и нефтетрейдеры заявляли, что она должна быть значительно выше 9 грн. за литр.

      По данным компании UPECO, по состоянию на 10 марта средняя цена А-95 на рынке – 9,41 грн. за литр. Вчера заместитель министра энергетики и угольной промышленности Владимир Макуха сказал, что нынешняя цена на бензин приемлема, хотя и является достаточно высокой: "Мы видим, что фактически транспортные потоки не уменьшились. Все, кто ездил, продолжают ездить".

      Главной причиной подорожания топлива стало увеличение цен на нефть и нефтепродукты в мире, говорит эксперт консалтинговой компании UPECO Александр Сиренко. Вчера цена апрельских фьючерсных контрактов на нефть марки WTI на электронных торгах Нью-Йоркской товарной биржи из-за ухудшения ситуации в Ливии достигла $104,7 за баррель. По словам директора консалтинговой группы А-95 Сергея Куюна, до сих пор в утвержденной ЭАГ формуле "по неизвестным причинам" не учитывается возросший на 40% акцизный сбор. "Поэтому нефтетрейдеры, по сути, не повышали цены на топливо в соответствии с увеличением акциза, искусственно сдерживая рост, в том числе себе в убыток, под угрозой штрафа со стороны Антимонопольного комитета,– отмечают в пресс-службе компании Галичина (Дрогобычский НПЗ).– В марте нефтяники решили увеличить цену на величину возросшего акциза. Это наложилось на подорожание нефтепродуктов в мире, и цены резко пошли вверх".

      По словам господина Сиренко, самым значительно топливо подорожает на АЗС, продающих импортные нефтепродукты. "Сегодня литр премиум-бензина А-95 на заправках Окко стоит 10 грн. за литр, КЛО и Лукойл – 10,2 грн. за литр, а на АЗС Shell – 10,79 грн за литр. Тогда как на АЗС, торгующих украинскими нефтепродуктами, топливо стоит 9,3-9,5 грн за литр",– говорит аналитик. В марте, по его словам, разрыв в цене импортного и украинского горючего увеличится. "Это связано с тем, что в мире цены на готовые нефтепродукты растут более быстрыми темпами, чем на нефть",– отмечает господин Сиренко.

       (Голосов: 0)
       
        Renault Laguna III . - РЕНОвация РЕНОме
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (25 августа 2012)
        Французские автомобили всегда были вещью в себе, что частенько не находило понимания у широкой публики и выходило боком в отношении продаж. Способна ли найти понимание в массах Laguna III? Испытав прошлой осенью самые первые, с пылу с жару предсерийные экземпляры нового седана Renault на горных дорогах Австрии, мы отправились искать ответ на этот вопрос за рулем уже серийных автомобилей и на родных уже горных дорогах - близ города Сочи. Удивительно: за последний месяц это уже мой второй выезд в окрестности Сочи на презентационный тест-драйв, причем оба раза - французских автомобилей. Может быть, будущая столица Олимпиады вызывает в памяти французов Лазурный Берег родной Ниццы, и низкорослые сочинские горы кажутся им похожими на береговые Альпы? А может, узкие извилистые и головокружительные дорожки напоминают корсиканские… Не знаю. В любом случае, места для проведения теста выбраны восхитительно красивые. Что ж, декорации достойные. Посмотрим, каким будет само представление в исполнении новой Renault Laguna. В последнее время французские автопроизводители все больше стараются подтянуть свою продукцию к немецкой. Это желание вполне понятно: продажи большинства "французов" в нашей стране, исключая модели низших классов, идут ни шатко ни валко. И Renault здесь не исключение - основной объем продаж составляют более чем скромные Logan, Symbol и, в лучшем случае, Megane, а вот Laguna, например, в прошлом году была продана в совсем незначительном количестве. Хотя, конечно, виной тому была и грядущая смена поколений, но все же на новую модель возлагаются особые надежды, и равнение на "эталонных немцев" в этом случае, пожалуй, - мудрое решение. Но если кто-то из поклонников марки беспокоится, что в свете всей этой истории новый автомобиль утратил свою узнаваемость и самобытность, сразу успокою: этого не произошло. Более того, новая Laguna, на мой взгляд, выглядит гораздо ярче и оригинальнее прежней, которой не слишком хватало выразительности. Но не сыграет ли это с новинкой злую шутку? Не отпугнет ли потенциальных покупателей? Ведь всем понятно, что большинство в первую очередь выбирает автомобиль глазами, а уж потом интересуется его сутью, а лагуновладельцами традиционно были достаточно консервативные люди. С другой стороны, если бы в Renault поступились своими принципами в дизайне, Laguna, возможно, утратила бы присущие французским автомобилям индивидуальность и определенный шарм. В общем, задача стояла непростая. Насколько верно удалось решить ее французам, уже совсем скоро решит, естественно, рынок - продажи модели в России уже начались. А пока передо мной на стоянке стоит более десятка новеньких Laguna - таких, какие они есть и будут в ближайшие несколько лет. В традиционно выросшем в размерах кузове непривычно сочетаются почти плоские панели дверей и капота с массивными бамперами, с высокой поясной линией, с росчерками острых граней и светотехникой причудливой формы. Во всю ширину переднего бампера распластался огромный воздухозаборник с элегантной хромированной планкой. Эмблемы - в духе времени - стали больше и заметней. Выглядит новая Laguna злее прежней, но в то же время и увесистее. Особенно утяжеляют ее внушительные передняя и задняя части. Ну да ладно, оставим разговоры о дизайне, каждому, как говорится, свое. Пора бы уже и за руль… Захлопываю за собой с характерным приятным звуком дверь, оглядываюсь по сторонам. Вот здесь уже "огерманивание" идет полным ходом! Первое, что бросается в глаза, - архитектура передней панели, напоминающая… BMW! Лаконичность отлично читаемой приборной панели тоже немного напоминает о баварских машинах. Да и качество материалов отделки и подгонка панелей - на очень высоком уровне. Пожалуй, по этим показателям новый Renault не уступает немецким "одноклассникам", не говоря уж о японских. Повсюду мягкий добротный пластик, современные и качественные материалы, и даже вставки, имитирующие алюминий, не выглядят чужеродно. По сравнению с салоном прошлого поколения Laguna - это огромный скачок вперед. Посадка удобна, находится с первого раза и не утомляет в дальней дороге. На смену традиционным мягко-аморфным креслам пришли в меру твердые, с хорошей боковой поддержкой и отличным профилем. Диапазона регулировок будет достаточно даже самым рослым водителям. В то же время, при моем росте 184 см, я спокойно усаживаюсь "сам за собой". Просторный интерьер. А опциональный люк в крыше делает его еще и очень светлым. Не понравилось лишь то, что в открытом (сдвинутом назад) положении этот люк образует в задней части салона своеобразную "нахлобучку", уменьшающую пространство над головами пассажиров. Но часто ли приходится ездить с открытым люком? К тому же, к двухзонной климатической системе претензий нет никаких. Теперь посмотрим, каков новый автомобиль на ходу. На российский рынок Laguna будет поставляться с двигателями 1,6 и 2,0 л в сочетании с 6-ступенчатой механической КПП и 2-литровым турбированным мотором в паре с 6-ступенчатым же "автоматом" (позже появится версия с 2-литровым турбодизелем). В моем распоряжении сначала оказалась версия с 2-литровым атмосферным силовым агрегатом мощностью 140 л. с. Вставив хорошо знакомую по другим моделям Renault карту-ключ в прорезь передней панели, нажимаю на кнопку Start/Stop, и под капотом спокойно оживает рядная "четверка". Несколько раз нажимаю на педаль газа и понимаю, что в "голосе" Renault, как и прежде, нет ни огонька, ни задора, ни какой-то изюминки - просто работает мотор, и все. А вот шумоизоляция и виброзащищенность стала гораздо лучше, в салоне очень тихо. В ходе теста также стало понятно, что Laguna - тихоня не только когда стоит, но и когда едет. Но не только поэтому езда за ее рулем доставляет удовольствие. Конечно, динамика 2-литрового "атмосферника" - весьма средняя, не в последнюю очередь благодаря растянутому ряду трансмиссии. А вот подвеска настроена очень хорошо. Не прошло впустую увеличение жесткости кузова, пружин и стабилизатора поперечной устойчивости. Тот, кто хоть раз ездил по горным дорогам в окрестностях Сочи, поймет, что этот извилистый серпантин - прекрасное место для оценки работы подвески. И Laguna не подвела. Устойчивость автомобиля очень хороша, а поворачиваемость близка к нейтральной. Электроусилитель рулевого управления обеспечивает водителя вполне адекватной обратной связью, хотя и оставляет ощущение некоторой легкости руля. Угол поворота колес всегда ясен. Laguna очень близко подобралась по качеству управляемости к "немцам". Появилась собранность, о которой прежнее поколение модели и не мечтало. Хорошо и то, что улучшение ездовых характеристик не пошло в ущерб комфорту - Laguna даже на 17-дюймовых дисках и неидеальном асфальте остается очень лояльным к пассажирам автомобилем. Далее передо мной встал выбор - 1,6 л или 2,0 л с турбиной. Толком не удовлетворившись динамикой 2-литрового атмосферного двигателя, я все же решил прибавить "лошадей" и опробовать 170-сильный турбомотор с "автоматом". Что тут скажешь, такая Laguna практически лишилась слабых мест. Несильно прибавив в весе (ведь двигатель-то по сути тот же, только турбину "прикрутили"), она просто приобрела необходимую автомобилю такого класса динамику. И новая АКП отлично работает в паре с более мощным мотором. Прошлый 4-ступенчатый "автомат" Renault в подметки не годится этому! Адаптивный механизм переключения, плавность и в то же время быстрота смены передач позволяют при необходимости ехать в довольно активной манере. Безусловно, такая Laguna понравилась больше всего. И все бы хорошо, не будь она топовой версией с соответствующей ценой. Как показывает опыт, обычно на долю самой навороченной модификации приходится меньше всего проданных автомобилей. В любом случае, нужно отдать должное французским инженерам Renault. Как оказалось, они вполне способны на эксперименты. Или, может быть, время и рынок вынудили их к этому? Да это и неважно. Важно и ясно одно - новая Laguna стала тем автомобилем, который на равных сможет соперничать с конкурентами в классе D. Все предпосылки для этого есть. Вот только французам из Renault не следует забывать, что немцы и японцы тоже не дремлют. А то пока выходит, что Laguna выступает в роли хоть и быстро, но догоняющей. Александр Горюнов Фото: Александр Горюнов

       (Голосов: 0)
       
        Новый Land Rover Defender. Первая информация
      Категория: Новости | Автор: admin | (20 июня 2012)
        land-rover-defender_ Land Rover, наконец-то, начал работы по созданию нового поколения Defender. Причем, речь сейчас идет о действительно новом автомобиле, а не о дальнейшей модернизации старой конструкции, которая ведет свое начало с середины прошлого века.

      Новый Defender уже сейчас называют самым амбициозным проектом Land Rover за последние несколько десятилетий. В этот автомобиль будет вложено гигантское количество денег, и он должен стать одним из лучших в мире внедорожников. Причем, уже сейчас конструкторы при создании автомобиля смотрят на десятилетие вперед – созданная ими платформа должна будет служить лет двадцать. Причем, на ней будет построен не только Defender, но и ряд других автомобилей, включая даже… легкие грузовики (их уже будут выпускать под маркой Tata – не надо забывать, что сейчас именно индийская Tata владеет марками jaguar и Land Rover).

      Главная задача, которая поставлена перед инженерами, следующая – они должны сделать так, чтобы новый Defender по-прежнему прекрасно себя чувствовал на бездорожье (его проходимость будет как минимум не хуже), но при этом уровень комфорта должен значительно вырасти. Кроме того, особый упор будет сделан на надежности автомобиля и его ремонтопригодности.

      Ждать новый Defender в ближайший год не стоит. Создание такого внедорожника займет много времени, поэтому серийное производство английского «Защитника» начнется лишь в 2013-2015 годах.

       (Голосов: 0)
       
      « назад   1 2 3 [4] 5 6 ... 1392 1393 1394 1395  далее »
       
       Календарь
       
      « Октябрь 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1
      2 3 4 5 6 7 8
      9 10 11 12 13 14 15
      16 17 18 19 20 21 22
      23 24 25 26 27 28 29
      30 31
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 11 | Генерация страницы: 0.05 сек