Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
Облако тегов
 
     
     
     Закладки
     
       
       
       Популярные
         
       
      {plugin_lastcomments}
       
       
       
        Ford добавит в линейку EcoBoost три новых двигателя
      Категория: Новости | Автор: admin | (12 апреля 2012)
        ford_ ания Ford Motor официально объявила о своих планах по расширению линейки бензиновых двигателей EcoBoost за счет трех новых агрегатов.

      Как говорится в пресс-релизе, среди них будет представлена 1,6-литровая «четверка» (она появится на европейской версии компактвэна С-Max), двухлитровый четырехцилиндровый мотор, предназначенный для автомобилей Explorer и Edge следующего поколения, а также 3,5-литровый V6, который станет устанавливаться на заднеприводную модификацию пикапа F-150.Точные технические характеристики этих двигателей пока не разглашаются, однако в Ford отмечают, что мощность 3,5-литрового шестицилиндрового EcoBoost будет близка к показателям обычных восьмицилиндровых моторов, не оснащенных прямым впрыском топлива. Официальные данные по этим моторам во вторник в Детройте на форуме SAE World Congress представит вице-президент Ford по разработкам силовых установок Барб Самарджич. Сейчас в линейке четырехцилиндровых «фордовских» агрегатов EcoBoost три двигателя - два 1,6-литровых, которые развивают 150 и 180 лошадиных сил, а также двухлитровый агрегат мощностью 203 лошадиные силы. Среди V6 - 355-сильный мотор объемом три литра (на автомобиле Ford Taurus SHO его отдача составляет 365 лошадиных сил). В будущем также не исключено появление и литрового мотора этой линейки мощностью 89 или 108 лошадиных сил. Двигатели серии EcoBoost сочетают непосредственный впрыск топлива и турбонаддув, что, по словам представителей Ford, позволяет улучшить топливную экономичность по сравнению с атмосферными моторами аналогичной мощности примерно на 20 процентов и на 15 процентов сократить выбросы углекислого газа. Через три года компания Ford рассчитывает выпускать 1,5 миллиона двигателей EcoBoost и оснащать ими 90 процентов своих автомобилей в США и 80 процентов машин на других рынках.

       (Голосов: 0)
       
        30% украинского бензина - фальсификат
      Категория: Новости | Автор: admin | (6 апреля 2012)
        Треть бензина в Украине не соответствует действующим стандартам качества топлива. Такое мнение высказал журналистам директор департамента по качеству компании "Параллель" Александр Титов. "Госпотребстандарт не проводит проверки на розничном рынке нефтепродуктов из-за отсутствия бюджетного финансирования, поэтому потребитель оставлен один на один с производителями суррогата. Гарантии могут дать только крупные сети, имеющие собственную систему контроля качества", - заявил эксперт.

      Президент Комитета защиты потребителей нефтепродуктов Андрей Пасишник сообщил о планах провести проверки качества топлива во всех областях страны. Эксперимент уже провели в Донецкой обл. В итоге выяснилось, что каждая третья проба не вписывалась в государственные стандарты. Например, содержание бензола в худшем донецком топливе доходило до 43,3% при норме 1%.

      Лучшие показатели по октановому числу зафиксированы у топлива "А-95 Евро" компании "Фьюил Маркет", V-Power - Shell и "Перфект" сети "Параллель". Все "брендовые" бензины соответствовали нормам Евро-5. Однако не всегда разница в цене премиальных топлив оправдана. По данным комитета защиты потребителей, бензин V-Power стоит на гривну дороже "А-95 Евро" или "Перфекта", но значимых потребительских отличий между ними нет.

      Директор компании "Параллель" Дмитрий Кулик считает, что большинство продавцов фальсификата исчезнет как класс со временем. "Как показывает мировая практика, отличный бензин, качественный сервис плюс уверенность потребителей в том, что именно таким образом дела на АЗС будут обстоять и завтра, - это единственный способ остаться в этом бизнесе надолго", - считает он.

       (Голосов: 0)
       
        ВПАСТЬ В ДЕТСТВО Ford Focus RS
      Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (29 сентября 2012)
        тест-драйв ford focus rsВосторг - чувство удивительное и приятное, но чем старше становишься, тем сложнее его испытывать. Дети - они вот всегда в восторге, от луж ли, щекотки или мыльных пузырей. Им по большому счету все равно, чем восторгаться. А тому, кто подрос, приходится прибегать к допингам, чтобы уж защемило по-настоящему. И речь вовсе не о том, что нужно что-то съесть, выпить и все такое прочее. Для восторга нужно что-то особенное, побывать на последнем концерте Led Zeppelin, например, или, плавая, вдруг встретить дельфинов. Но в этот раз мы обошлись всего лишь "высокими динамическими характеристиками" нового Ford Focus RS. Теперь именно он имеет право называться "самым мощным на сегодняшний день серийным Ford Focus", отобрав это звание у Focus ST с его кажущимися теперь слабенькими 225 лошадиными силами под капотом против мощных 305 у Focus RS. И никуда не деться от этих сравнений. Ведь для мужчин, которые всегда чем-то меряются, мощность двигателя их автомобиля - не последнее выражение их самости. Но тем мужчинам, которые после тест-драйва вылезали с водительских сидений, было не до сухих цифр. Они были в восторге, и восторг этот не проходил у них довольно долго. Обычно что делает мужчина после поездки на новом автомобиле? Он говорит, что подвеска - так себе, а вот отзывчивость педали газа отличная, и все в таком духе. А тут - просто чистый восторг в глазах. А потом долгие дискуссии о том, хорошо ли, что RS такого ядовитого зеленого цвета. Обычно ведь мужчины цвет никогда не обсуждают, это такая девичья тема, для глупеньких. Если же ты в восторге, глупость перестает быть для тебя человеческим мерилом. Но мерилом для автомобиля, особенно того, чьи инициалы расшифровываются как Rally Sport, по-прежнему остается прохождение Северной петли Нюрбургринга на высокой скорости. Какова была скорость покорения Нордшляйфе заряженным по самый спойлер "Фокусом", не уточняется. Преодолевал автомобиль круги легендарного трека, не жалея шин Continental, и намотал там более 400 кругов (8000 км) -- и все для повышения гоночных возможностей. Динамические характеристики RS подсчитаны до последних секунд, метров и лошадиных сил. Разгон до сотни - 5,9 с, максимальная скорость -- 263 км/ч, мощность 2,5-литрового двигателя, как уже было сказано, 305 л. с. При этом у автомобиля не полный привод, как последнее время принято у подобных машин, а передний. Focus RS - самый мощный переднеприводный автомобиль из всех, что теперь можно купить у автодилеров, которые нынче торгуют не только малолитражками, седанами, минивэнами и прочим, но и восторгами. тест-драйв ford focus rsОтказ от идеи сделать RS полнопривод-ным мотивирован увеличением в этом случае веса машины, ее инерционности, расхода топлива. Разработчики сделали автомобиль более отзывчивым на поворот рулевого колеса и более легким. При этом RS на 75 кг тяжелее своего "младшего братика" Focus ST - за счет увеличения диаметра колесных и тормозных дисков, шин, появления аэродинамических элементов и дополнительных элементов охлаждения. И в то же время RS намного спортивнее. Под капотом у него клокочет двигатель Duratec RS, в основу которого лег мотор ST, 2,5-литровый 5-цилиндровый Duratec. Ему повысили мощность и крутящий момент, не понижая при этом износостойкость. Двигатель подвергся многочисленным изменениям, самые заметные из которых - появление новой впускной системы, нового выпускного коллектора и нового турбонагнетателя, обеспечивающего максимальное постоянное давление наддува в 1,4 бара. Это вдвое больше, чем у ST, благодаря чему мощность двигателя возросла на 35%. Но у Ford Focus RS не столько мотор обеспечивает потрясающие водительские ощущения, сколько комплексное изменение автомобиля в целом. Расширенная колея, передняя подвеска с технологией RevoKnuckle, улучшающая сцепление и управляемость при различных ситуациях, большие вентилируемые передние тормозные диски, сжимающиеся суппортами повышенной жесткости с одним цилиндром, тормозные колодки из материала с высоким коэффициентом трения, более жесткие пружины, соединенные с более толстыми и длинными стабилизаторами поперечной устойчивости. Такое подробное и въедливое улучшение автомобиля обострило его управление настолько, что временами забываешь, что едешь за рулем Focus RS по дороге общего пользования, а не по гоночному треку. При каждом переключении передачи автомобиль не просто ускоряется, но делает это, будто припрыгивая, что только добавляет куража вкупе со специально настроенной для создания спортивного рыка системой выпуска. Этот гортанный звук, как и яркий зеленый цвет и "обвес", несомненно выделят автомобиль из огромного потока "Фокусов", ведь создается впечатление, что именно Focus давно уже стал подлинно народным русским автомобилем. Но RS - не такой. Он будто сошел к нам с экрана еще не снятого "Форсажа-5", где мог бы вполне заменить собой в одной из погонь Subaru Impreza WRX STI, явный продакт-плейсмент из "Форсажа-4". тест-драйв ford focus rsRS более низкий и широкий по сравнению с обычным Focus. Так он не только выглядит "круто", у него увеличена прижимная сила и уменьшен подъем кузова на высоких скоростях за счет разработанных специально для RS аэродинамических элементов. А две панели с жалюзи на капоте предназначены не для того, чтобы облокотившейся на него девушке было за что держаться, они еще и улучшают охлаждение двигателя на холостых оборотах. Как раз тогда, когда гонка уже завершена и благодарные зрительницы теснятся поближе к герою. Подружке драйвера, к слову сказать, будет непросто проводить с ним тренировочные заезды. Агрессивное вождение, помноженное на постоянные "припрыгивания", станет настоящим испытанием для пассажирского вестибулярного аппарата. Отзывчивая на каждую дорожную шероховатость подвеска может и вовсе превратить поездку в раллийный аттракцион, и вы будете болтаться в рекаровских ковшах, будто раллисты Гронхольм и Раутиайнен, пилоты заводской команды BP-Ford World Rally Team. Но, в конце концов, разработчики создавали RS как автомобиль, отвечающий не только потребностям азартного водителя, но и комфортной ежедневной эксплуатации. Пригоден ли он для поездок на работу и продуктовый шопинг? Вполне, и никакой усталости от его вождения, которое может быть степенным, не испытываешь, разве что сиденья жестковаты. Да еще пассажир надоедливый то и дело требует: "Да нажми ты на педаль газа! Да поезжай ты уже быстрее!". Оно и понятно. К восторгу быстро привыкаешь. А привыкание - это уже зависимость. И вот глаза у пассажира, жаждущего скоростного приключения, грустнеют от пресных шестидесяти километров в час. И то правда, надо поднажать. Ведь во взрослой жизни всем нам так не хватает мыльных пузырей и брызг из-под колес Focus RS. FORD FOCUS RS Двигатель 2,5 л duratec rs мощность 305 л. с. ПРИ 6500 об/мин крутящий момент 440 НМ при 2300-4500 об/мин Разгон до 100 км/ч 5,9 С Максимальная скорость 263 КМ/Ч Расход топлива В СМЕШАННОМ ЦИКЛЕ на 100 км 9,4 Л Цена 1 498 800 РУБ. ТЕКСТ: АННА КИЛИМНИК ФОТО: FORD OF EUROPE тест-драйв ford focus rs тест-драйв ford focus rs

       (Голосов: 0)
       
        VW начал готовить к серии сверхэкономичный гибрид
      Категория: Новости | Автор: admin | (16 июня 2012)
        volkswagen-xl1_ Компания Volkswagen начала испытания сверхэкономичного гибридного автомобиля XL1, дебютировавшего в январе прошлого года на моторшоу в Катаре. Руководство немецкого автопроизводителя ранее подтвердило запуск такой модели в серию: ожидается, что новинка встанет на конвейер в следующем году и будет выпущена ограниченной серией в 100 экземпляров.

      Катарский концепт-кр VW XL1, чья масса составляла всего 795 килограммов, был оснащен гибридной силовой установкой, сочетающей в себе двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 48 лошадиных сил, 27-сильный электромотор, комплект литий-ионных батарей и преселективную роботизированную коробку передач DSG с двумя сцеплениями. Ста километров в час экземпляр достигает за 11,9 секунды. Его максимальная скорость — 160 километров в час.

      Исключительно на электротяге гибрид может проехать 35 километров. Расход топлива силовой установки в смешанном цикле составляет 0,9 литра на сто километров пробега. Уровень выбросов CO2 равен 24 граммам на километр.

      Как сообщалось ранее, первоначально новинка появится в Европе, а затем ее поставки начнутся в США и Китай.

       (Голосов: 0)
       
        Все новости о Nissan теперь доступны на iPhone
      Категория: Новости | Автор: admin | (25 июля 2012)
        nissan_ Компания Nissan Motor запустила универсальное приложение Nissan Global для iPhone, которое будет предоставлять глобальные новости Nissan, информацию об истории компании и новых технологиях.

      Приложение можно загрузить бесплатно в iTunes© App Store. Приложение Nissan Global для Apple iPad было выпущено в октябре 2011 года и быстро приобрело популярность благодаря удобному интерфейсу и интересному содержанию, собранному из различных источников и доступному на одной платформе. Основной особенностью приложения для iPhone/iPod touch заключается в дизайне экрана, который оптимизирует содержание для удобного просмотра на небольших гаджетах.

      7 ноября компания Nissan объявила о выходе на рынок нового Nissan GT-R. для поддержания этого долгожданного запуска приложение Nissan Global предложило уникальный блок информации по модели GT-R.

      В данный момент разрабатывается также приложение для Android, информирует Nissan.

       (Голосов: 0)
       
      « назад   1 2 [3] 4 5 6 ... 1392 1393 1394 1395  далее »
       
       Календарь
       
      « Декабрь 2017 »
      Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
      1 2 3
      4 5 6 7 8 9 10
      11 12 13 14 15 16 17
      18 19 20 21 22 23 24
      25 26 27 28 29 30 31
       
       
      Архив сайта
         
       Последние новости
         
       
       Наш опрос
        No votings found  
       
       
       
      Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
      Powered by NG CMS
      SQL запросов: 11 | Генерация страницы: 0.06 сек